前段時(shí)間在國(guó)內(nèi)掀起一起“限電”風(fēng)，在雙控下，好多企業(yè)紛紛使用了柴油發(fā)電機(jī)組。但好多老板也很關(guān)心柴油發(fā)電機(jī)組的油耗，與電力相比是否劃算，有些個(gè)人工商體在得知柴油發(fā)電機(jī)組的油耗情況，都在猶豫觀望中。那么柴油發(fā)電機(jī)組為什么油耗那么大，泰州鋒發(fā)動(dòng)力帶你了解一下到底大在哪里？

柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油消耗到哪個(gè)地方去了呢?一部分因?yàn)?ldquo;竄機(jī)油”的因素跑到燃燒室，被燒掉或者形成積炭，另一部分就是從密封不嚴(yán)之處滲漏掉。機(jī)油通常通過活塞環(huán)和環(huán)槽的間隙，氣門和導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。它竄入的直接原因是第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近因?yàn)樗�運(yùn)動(dòng)速度急劇下降，就把附著在它上面的潤(rùn)滑油甩到燃燒室里去。因此，活塞環(huán)和活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量以及刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力以及機(jī)油粘度都和機(jī)油消耗量緊緊相關(guān)。
從運(yùn)轉(zhuǎn)條件而言，使用的機(jī)油粘度過低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及水溫太高，氣缸套變形超過限度，起動(dòng)停車次數(shù)頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損太大，油面太高等等都會(huì)讓機(jī)油消耗量增多。
因?yàn)檫B桿彎曲、機(jī)體整形公差實(shí)現(xiàn)不了要求而造成的活塞跑偏(他標(biāo)志是沿活塞銷孔軸線的兩端，一邊活塞環(huán)岸部以及另一邊活塞裙部出現(xiàn)缸套和活塞磨損的痕跡)，也是引起機(jī)油消耗量增多的一個(gè)關(guān)鍵因素。
采用扭曲環(huán)和組合油環(huán)，對(duì)降低機(jī)油消耗量有明顯的作用，尤其是組合油環(huán)重量輕，三片結(jié)構(gòu)無泵油作用，本身柔順，對(duì)缸壁的適應(yīng)性不錯(cuò)，漲圈讓油環(huán)側(cè)面緊貼在環(huán)槽上。

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